Descubre el panorama de la electromovilidad en México, examinado por Engie, sociedad internacional experta en movilidad sustentable y energías limpias.
Engie, uno de los grandes jugadores internacionales en el terreno de la electromovilidad y energías limpias, estuvo presente en el 12 CIT, décimo segundo Congreso Internacional del Transporte, organizado por la Asociación Mexicana del Transporte y Movilidad (AMTM), para dar ideas sobre qué falta en cuanto a movilidad sustentable en México.


El especialista en vehículos eléctricos de Engie para nuestro país, Francisco Cabeza, habló de tres ejes acordes a las áreas de la oportunidad sugeridas por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) hablando de una región como América Latina donde la industria del transporte contamina más que en otras regiones como Asia, Europa, Canadá y Estados Unidos:
“Hablar de electromovilidad significa estructurar este campo dentro de tres grandes cuestiones: qué tipo de vehículo eléctrico planeamos operar, cuál será el formato de carga para soportar el funcionamiento de dicho vehículo y por último cuáles son las características de la red eléctrica disponible.”
Uno de los primeros proyectos ya materializados de movilidad sustentable en nuestro país es la Línea 3 Tenayuca-Etiopía de metrobús: el Metrobús Eléctrico. Se trata de la primera flota de diez unidades de transporte público energizadas con baterías de litio, cuya autonomía de más de 300 kilómetros permite a cada metrobús cubrir una jornada completa antes de regresar al patio de recarga durante menos de cuatro horas.
No obstante, alcanzar el escenario donde en México dispongamos de un transporte público mayoritariamente eléctrico aún depende de dos factores: descarbonizar la generación de electricidad y sistematizar la demanda con el propósito de evitar horarios pico.
Quien es gerente regional zona centro para VOLVO Buses México, Carlos Acosta, explicó asimismo en la 12 CIT que cada país debe desarrollar su propia solución en términos de la electrificación del transporte: “la movilidad urbana en México debe considerar las necesidades específicas de grandes megalópolis como CDMX, Guadalajara o Monterrey al momento de sentar en la mesa de diálogo al sector público y al sector privado.”
Distintos comentaristas en la 12 CIT coincidieron en un periodo de transición de entre 12 a 15 años para perseguir objetivos ambiciosos que pongan a México a la par con los líderes mundiales de la movilidad sustentable y electromovilidad. “Existen áreas de concurrencia para lograr asociaciones público-privadas buscando la sinergia entre sustentabilidad, acceso universal al transporte y desarrollo tecnológico.”